Op 28 maart j.l. bracht het kabinet een reactie naar buiten op het Rli-rapport over de benodigde condities om de Nederlandse bedrijventerreinen en de ondernemingen die daar gevestigd zijn sneller toekomstbestendig te maken. Dit rapport Kiezen voor toekomstbestendige bedrijventerreinen gaf in een notendop drie aanbevelingen: Formuleer een toekomstbeeld, pak de organisatievorming en financiering op bedrijventerreinen aan én zorg voor een rolverdeling tussen overheden en uitvoeringsinstanties.

In haar reactie geeft het ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK) aan een interdepartementale werkgroep te starten om de kansen en belemmeringen rondom de verduurzaming van bedrijventerreinen te onderzoeken. ‘Samenhang en ondernemersgerichtheid moeten centraal staan in de aanpak van verduurzaming van bedrijventerreinen.’ Dit zal naar verwachting leiden tot voorstellen om de bestaande initiatieven en programma’s meer in samenhang te brengen en meer te richten op ondernemers. Ook wordt in de reactie benoemd dat er dit jaar samen met bedrijventerreinen, provincies en gemeenten proefprojecten worden gestart om slimmere uitvoeringen te toetsen.  

De SKBN (Stichting Kennisalliantie Bedrijventerreinen Nederland) is zeer verheugd met de aandacht die er is voor de enorme mogelijkheden die er op onze bedrijventerreinen zijn voor verduurzaming, decarbonisatie en de transitie naar een circulaire economie. Het maatschappelijk en economisch belang van onze werklocaties lijkt nu definitief, en terecht, te zijn doorgedrongen in de landelijke politiek. Met veel dank aan het werk van de Rli, en de adequate reactie van minister Adriaansens op dit rapport.

Het is goed dat er vanuit EZK regie wordt gepakt om de maatschappelijke en economische waarde van bedrijventerreinen te verzilveren. Dat vraagt van het Rijk actief meedenken, interveniëren waar nodig en sturen op oplossingsgerichte maatregelen. Daar ligt nadrukkelijk een opgave voor het Rijk. Het is tevens goed dat er samenwerking tussen de verschillende departementen wordt opgetuigd. We hopen dat dit op korte termijn zijn uitwerking zal krijgen.

Maar laten we vooral aandacht houden voor de uitvoering. We onderstrepen als SKBN graag hét kernwoord van het Rli-rapport, namelijk: versnellen! Om dat te bewerkstelligen is het van belang om snel over te gaan tot actie. Wat kunnen we al leren van best practices? Hoe zorgen we ervoor dat niet overal het wiel opnieuw wordt uitgevonden? Het opstarten van proefprojecten heeft wellicht als nadeel dat er voorbij wordt gegaan aan de vele kennis en goede voorbeelden die er al in den lande zijn. Deel kennis, leer van elkaar en vier de successen.

Waar ons inziens bovendien te weinig aandacht voor is, is het feit dat maatschappelijke opgaven hun weerslag hebben op de ruimtevraag op bedrijventerreinen. Is er voldoende aandacht voor de inpassing en intensivering van en beschikbare ruimte die voorhanden is?

SKBN-voorzitter Theo Föllings: “Het momentum om bedrijventerreinen versneld te verduurzamen, is beter dan ooit omdat er vanuit de overheid én de markt de wil - en het geld - is om te investeren, met als trigger de energietransitie die nodig is. De kunst wordt om de partijen die willen investeren bij elkaar te brengen, zodat we met inzet via bestaande organisatiestructuren óf met nieuwe coalities kunnen versnellen.”

“Provincies en gemeenten moeten de mogelijkheid hebben om mee te denken en beleidsmatig te interveniëren welke bedrijventerreinen wel of niet in aanmerking komen voor (financiële) ondersteuning. Immers, provincies maken plannen met daarin afspraken over de planning van bedrijventerreinen. Het is niet handig als je daar met plannen en investeringen vanuit het Rijk dwars tegenin gaat. Zorg er tevens voor dat de regio’s nadrukkelijk de financiële mogelijkheden krijgen om de handschoen op te pakken. De plannen die vervolgens ontstaan, zijn tevens een trigger om de markt te laten meefinancieren. Die voelen de urgentie en willen meebetalen als de onderliggende businesscase klopt.”

We kijken als SKBN uit naar een betrokkenheid bij de voortgang van de interdepartementale werkgroep en helpen uiteraard graag, met al onze leden die samen 80 procent van alle bedrijventerreinen in Nederland vertegenwoordigen, mee in de kennisdeling en het laten zien van ‘best practices’.

 

18-04-2024
Nieuws
Start realisatie hoogwaterbescherming en verduurzaming Willem-Alexanderhaven Roermond
Start realisatie hoogwaterbescherming en verduurzaming Willem-Alexanderhaven Roermond

Op 9 februari 2026 hebben Provincie Limburg, gemeente Roermond, Waterschap Limburg en Port of Roermond Coöperatief U.A. een realisatieovereenkomst getekend voor de hoogwaterbescherming en verduurzaming van de Willem-Alexanderhaven in Roermond. Dit is een belangrijke stap richting een hoogwaterveilige, duurzame en economisch sterke toekomst voor het havengebied en de stad Roermond.Het gezamenlijke ‘Maatwerkplan’ voorziet in de versterking en verhoging van de primaire waterkering (dijk) en de aanleg van een aanvullende maatwerkkering met logistieke kades. Hierdoor wordt niet alleen voldaan aan de actuele normen voor waterveiligheid, maar worden ook de bedrijven in het havengebied én het achterliggende gebied, beter beschermd tegen hoogwater.Europese subsidie voor Limburgse binnenhavensHet Maatwerkplan wordt voor een groot deel mogelijk gemaakt door een verkregen Europese subsidie. De Europese Unie stelt een miljoenensubsidie ter beschikking voor de doorontwikkeling van drie Limburgse binnenhavens, de Willem-Alexanderhaven in Roermond, de haven van Chemelot in Stein en de Beatrixhaven in Maastricht. Het betreft in totaal vier projecten met een totale investering van €76,3 miljoen, waarvoor Europa €37,4 miljoen bijdraagt. De subsidie is toegekend op basis van een aanvraag Connecting Europe Facility (CEF, Rhombus Upside I en II). Deze subsidie is bedoeld om projecten te steunen die het netwerk voor vervoer en transport binnen de Europese Unie verbeteren.Gedeputeerde Theuns: “De toegekende Europese subsidie zorgt ervoor dat het Maatwerkplan haalbaar is geworden en stelt ons in staat om onze innovatieve plannen en de mogelijkheden tot verduurzaming te realiseren. Het gezamenlijk vertrouwen van de overheid in dit project zal het havengebied in Roermond zeker een impuls geven”."We bouwen aan een sterkere dijk en tegelijkertijd zorgen we voor minder vrachtwagens op onze wegen en meer vervoer over water. Door veiligheid in Roermond te verbinden met onze andere binnenhavens maken we de logistiek duurzamer, geven we ondernemers nieuwe kansen en versterken we onze lokale economie,” vult gedeputeerde Jasper Kuntzelaers aan.Noodzakelijk dijkversterkingDe huidige kering is een versnipperd geheel van harde constructies en voldoet niet meer aan de eisen. Na de hoogwaterperiodes in de jaren ’90 is weliswaar een nieuwe dijk aangelegd, maar inmiddels is duidelijk dat deze onvoldoende hoog en sterk is. Door de kering op te hogen, te versterken en aan te sluiten op de hoge grond bij de N280, wordt het gebied beter beschermd tegen hoogwater. Belangrijk aangezien we, naast langdurige droogte, steeds vaker te maken krijgen met hogere waterstanden van de Maas.Economische versterkingDe noodzakelijke dijkverbetering wordt benut om de haven tegelijkertijd logistiek te versterken. Door de kering uit te voeren als een logistieke kering ontstaan nieuwe kades die zowel hoogwaterveiligheid bieden als geschikt zijn voor laden en lossen. Dit levert een belangrijke bijdrage aan de verduurzaming.Walstroom en stillere havenIntegraal onderdeel van de plannen is de investering in walstroomvoorzieningen. Hierdoor kunnen schepen tijdens hun verblijf aan de kade hun motoren uitschakelen. Dit zorgt voor minder CO₂- en stikstofuitstoot, minder geluidsoverlast en een aangenamere leefomgeving voor de directe omgeving van de haven.Intensieve samenwerking en financieringMet het ondertekenen van de realisatieovereenkomst is de volgende fase van het project gestart. In deze overeenkomst zijn de rollen, verantwoordelijkheden en financiële verplichtingen van alle partijen vastgelegd.PlanningNa goedkeuring van het projectbesluit door Provincie Limburg starten de bouwwerkzaamheden. Port of Roermond neemt samen met Waterschap Limburg de realisatie op zich. De oplevering van het project staat gepland voor medio 2027.Beeld: Port of Roermond

09-02-2026
Aanmelden nieuwsbrief